今回は大きなミッションがありました。
５Ｊノホイールヲハク
これまでは 4.5J を使ってきました。
一応触れておきますと、”J” の数字が大きいほどタイヤの設置面積が広くなります。
今回は 5J をテスト。
履き慣らした 4.5J も持って行こうか迷ったようですが、それだとイヤならすぐに戻してしまいそう…
それでは全くテストにならないので、敢えて持っていくのをやめたそうです。
どうあっても攻略して、セッティングを出してどうにかする！
さぁ、どうなりますか。
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SS1 Yokura Touge 1（八倉峠）は全日本にしては長いステージ、14.04km 。
私（コドライバー）的には、何でしょなんかマイルドで。
でも、曲がんない…３度ほど飛び出しそうになって。
ひょっとしてタイヤ？？
走り終わってひとこと。
「マズい、全然（セッティングが）合ってない。」
ひとまず次のステージ近くまでさっさと移動して、ダンパーとかを調整。
どうかな…まずこれでちょっと走って。
２本目は、旧碓氷峠をひたすら下るステージ。
さっきいじった足廻り、方向性にちょっと手応え…
ほとんどのコーナーでサイドブレーキ引いてました笑
SS2 Old Usui Touge 1
1:37:27 あたりから、MC のピエール北川さんが好意的に紹介してくれてます。
「一番感動しちゃうようなコーナリングワークでしょうか」
この下りで感触を掴み、１日の折り返しの45分サービスでリヤを中心にセッティング。
サイドブレーキの引きすぎ？でパッドが割れていたそうです…
さ、セッティングの成果が出るかな…午後の部。
SS3 Old Usui Touge 2
1:30:00 「あっ来ますよ皆さん 元気いっぱいミニクーパー！」
１走目（SS2）が 8:13.9
２走目（SS3）が 8:10.7
フィニッシュでよんどりもんどりしちゃって、数秒ロスしたのでこんなですが、でもドライバーは確かな手応えを得たようでした。
フィニッシュして慌ただしくヘルメットを脱ぎ、開口一番
「曲がる気がしてきたでしょ？」
—
で、長ーいリエゾンを走って４本目 SS4 Yokura Touge 2、この日の最終ステージ。
けつっぺたなので薄暗い中でのスタート。
１走目（SS1）14:20.7
２走目（SS4）14:11.4
目に見えてタイムが縮まりました。
ヒストリックカテゴリー、排気量で２区分あるのですが合わせてもトップタイム！
しかも次点は Lancia Delta の 14:22.2 !!
ぶっちぎって１日を終えました。
クラス１位の Nissan Violet とは13秒差、狙えない差ではありません。
というわけで、タイヤに翻弄された Leg1 でしたがテストもできて成果も得られ、帰りがとっても遅かったけど（これは別で触れます）いい１日でした。
余談。
リザルト見ると、あれ？何人も同じタイムになってるけど、そんなことある？
例えば、前を行く車両が道を塞いで後続が走れなくなったり、停止していた車両のレスキューに当たったので途中で止まった、などのケースで走れなかったもしくは走りきってない場合、主催者からタイムが与えられることがあります。
我々は巻き込まれなかったのですが、ちょっとした事件があり…#75以降は主催者からタイムが与えられたんです。
その事件とは… 公式通知 ６
聞けば、週単位でガソリンを仕入れているらしいのですが、レートで損をしてしまうことがあり、普段あまり出ないハイオクの手配を…しくじって、我々が給油した少し後にタンクが空っぽに！
20L 頼んだけど、16L でノズルがガチャン…あれ？無くなっちゃった笑
そんなの…あり？
一応スポーツしてるんだけど？
公平性はどこへいったの？
（巻き込まれなくてよかった…激怒する絶対 笑）
Montre 2025 ふりかえり② へつづく