エンジンに火が入り、場所も移動。
細かい配線を拵えていきます。
よく ETC の配線が、床でグルグル巻きになっている…そんな仕事を見かけます。
床に静かに浸水とかあったら、ショートするかも！
少なくとも床といえば足がつく場所だすよね…床で踏んづけたらいずれ断線するかも！
他の配線にしてもそう、長〜いの束ねてタイラップで留めて（その切り口が鋭利でおかげさまでよく
ケガします…）。
なんでいい長さで作らないんだ…それが人からお足をもらってする仕事か。
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よし、配線終わりっ
週明けには出て行ってもらうつもりです笑
（次に取りかからないと！）
今年は、クラブの広報活動のために11月のジャパンミニデイに参加します。
15年も前、会場も違う浜名湖のミニデイに行ったっきりなので、雰囲気といい見当もつきませんが
HRCR としてブース出します。
昨日は仲間が集まってレイアウトとか打ち合わせ。
あーじゃねー、こーじゃねー…
ちょうど、階下で O/H 中のクラブ員所有 Cooper’S’ のエンジンに火が入ると…
みんな降りてっちゃったよ笑
ミニデイ当日は、部活動の広報に勤しみます。
女房殿は、カセットコンロで炊き出しでもしようかしら。
屋外だから、具沢山のスープでもあったら、体があったまるかしらね。
気付けばもう本番から１週間。
やること多すぎであっという間に時間が過ぎていきます。
暮れへ向けて時間は加速度を上げる一方ですが、忘れないうちにふりかえります。
女房殿こと、氣谷組のコドライバーは今年、国内競技は最初で最後。
何度やっても、どこであろうが、走り出す前はかなり緊張します。
（おなか壊します笑）
今回はかなり落ち着いてできました。
１点、ポカがあって焦りましたが…
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さて、今回は50回目の記念大会。
ラリーが始まってセレモニアルスタート会場へ向かうまでのルートは、遠回りをして高山の歴史的
町並みを「お練り」するものでした。
本陣の前など、かなりの人出でした。
道中、道行く外国人観光客（ヨーロッパ系の人が多い印象でした）と手を振り合って、いつもにはない
ほんわかした気持ちで、スタートへ向かいました。
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よくココに書いていることですが、ラリーは（なんでもそうね）やり手だけでは成り立ちません。
作り手、運営する人、もっと言うと見ている人も…
これは TC（タイムコントロール）オフィシャルが、時間の通過をチェックするところ。
ちょうちん下がってますよね…
『タイムコントロール』
茶目っ気たっぷりですよね。
そして TC の方も咲顔 ❤︎
こういう人に支えられて、ラリーは粛々と進行していきます。
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我々の１日目は、すこぶる順調…特筆することもなくマシンもトラブルなくサービスへ戻ります。
クラブ員のミニ、お客様のミニ、合計３台のミニがここでサービスを受けますが、うち１台にトラブル
発生、メカニックは出動（移動中にすれ違い、しっかり情報交換笑）したのでセルフサービスをば。
我々が車両保管エリアへ移動を終える頃、レスキューに行ったサービスクルーが戻ってきました。
症状を聞いたところ、手持ちの部品で対応出来るトラブルでしたので、さぁ明日も走れるように
何とかしましょう。
（デイリタイアしても、再車検に合格すれば翌日も出走できます。但し通しのリザルトは残りません）
30分で終了、試運転も済ませて翌朝の再車検を残すのみ、ここで本日の任務は終了。
車検は車検委員が各サービスへ出向いてくれるので、クルーとサービスが集合時間を打ち合わせし、
解散〜
ではなく、夕飯もご一緒しました。
最年長者（トラブルのあった車両のドライバー）にオーダーを取らせる我々…
かくして、高山の夜は心地よい疲れと共に楽しく更けていくのでした。
店を出る頃には、パラパラと雨が。
明日は雨予報、ガラリと路面も変わりますから気を引き締めて…
これは昨日。
マフラーの取り付けを見直しました。
これで小股の切れ上がったような（ちょっと違うか笑）垂れ下がった感は無くなるハズ。
作業の全般に渡って、ネジを改めています。
これで、ホームセンターで買ってきたようなネジは一掃できます。
明けて今日。
オイルクーラー（新品）を装着するところまできました。
今日中に転がるところまで進めたい…
***
脇では昨日から、ボディのスタッフが足廻りの組み付けなど、助っ人でこちらへ来てくれています。
車検
エンジンO/H
リペイントした車両に O/H したエンジンを積んで 組む…
どんどんやらないと。
暮れに向けて溜まる一方です。
あとエンジンは４基くらい組まないとです。
加工、どんどんやって！
今日午前中、店の前の通りを白バイがうろついてました。
敢えて「うろつく」と書いてるのは、トンネルの向こうで,Ｕターンして横浜霊園からグレイスの前を
流してその先でまたＵターンして…を繰り返してるから。
網に引っかかるのを待ってるんでしょうが、情けなくないのかね。
とりあえずご来訪の折、皆々様にはお気をつけ遊ばして。
***
2023年度全日本最終戦の、ふりかえりを始めます。
ハイランドマスターズ、ホストシティは高山市です。
いつもは、バイパス沿いのビジネスホテルに宿泊していました。
今回は、私がアクションを起こした時点で既にいっぱい…
いわゆる「古い町並み」が残る 一之町 / 二之町 / 三之町 にも徒歩で行かれる、高山駅の駅近くに
宿を取りました。
（実は、結果オーライだった〜笑）
ラリーの中心である HQ（Head Quarter）からもっと遠いのかと思いきや、今まで使っていた宿からは
ほんの数分で、ちっとも不便は感じませんでした。
圏央道 – 中央道 – 松本IC 下車、安房峠経由で 320km の道のりを移動、サービスパークにトラックを
置きに行くと、今回一緒に走るマン島でもご一緒してるおなじみの Mk3 が先にスタンバイ。
Recce（試走）で使うレンタカーを受け取って本日の任務は終了、チェックインして今回デビュー戦の
クラブ員と合流、腹ごしらえに出かけることにしたのですが…
外国人観光客が多すぎ
お店が小さい
どこもかしこも予約でいっぱい…
飛騨牛〜なんて思ってましたがそれどころではなさそう。
高山らーめんも危うい感じ。
参ったな…
片っ端から断られ、おそるおそる入った大衆割烹っぽいお店。
お、ここなら入れそう…
（後でレビュー見ましたが、ココはお品書きが日本語のみなのでハナから外国人は断ってる模様）
地元の人が使っている、小料理屋さんみたいです。
日本酒の種類も豊富、呑み助には嬉しいんじゃないかな。
我々はそれどころではないので頂きませんが（店主に至っては、アルコール受け付けません）
魚介のカルパッチョとか、お造りとか。
ここは山間部よね？
聞けば、意外と富山に近いので新鮮な日本海の海の幸が入ってくるルートがあるんだそうです。
富山と結んでるので、白エビとかがお品書きにありました。
何より、お通しに出てきたのがカツオのつみれ汁ですから…
お出汁も繊細で美味しかったし、いい意味で驚きの連続でした。
いいお店に流れ着いた、だいぶ得した気分です。
郷土料理もあり、朴葉味噌でいただく飛騨牛も皆で少しずついただきました。
来年も行こう。
***
明けて翌日は、Recce（試走）です。
コロナ騒ぎ以来、対面 / 受け渡しを減らす傾向にあります。
今回は、試走の順路を示したロードブックの表紙にゼッケンを自分で書いて、ステージの入口 / 出口で
表紙をオフィシャルに提示して、それぞれが通過を知らせるシステムでした。
このラリーは、ルートの都合なのか試走にお弁当がつくことが多いです。
山の上で時間調整がてら、お弁当をいただきました。
笹に包まれた鱒寿司とお稲荷さん、唐揚げと香の物。
この辺り、初夏の名物は『朴葉寿司』なんだそうです。
抗菌効果の高い朴葉で鱒とご飯を包んでるんですって。
初夏か…高山は基本この時期しか来ないからなぁ…
無事試走は終了、明日からいよいよ本戦。
日曜日天気が悪いらしいけど…
週末は、全日本ラリー最終戦 ハイランドマスターズ（高山）でした。
おかげさまでニューマシンで完走、今回がドライバーとしてのデビュー戦だったクラブ員も完走、
当方のお客様で、マン島もご一緒している方の Mk3 Cooper’S’ は、Day1 でドライブシャフトの
トラブルがありデイリタイヤ…でもさっさと修復、翌日も一緒に走ることができました。
明日からさらっとですが振り返ります。
私がステージラリーに出るようになって、ちょうど10年。
始めた頃は、何が何でもココで進捗を報告…と、コドライバーの作業もしながら投稿していましたが
与えられた、限られている時間で何をするかを考えないと、本末転倒になりかねない…
そんな年齢になりました。
ペースノートの清書も必死にしていましたが、よっぽど読みづらい部分だけ改めれば「清書」までは
必要ないこともわかったので、体を休めて英気を養うように切り替えました。
今日はひたすら片付け。
（競技車とサービスカーの片付けは明日します）
普段から使っているライトバンも持って行ったので、夫はそれの掃除。
私はひたすら洗濯…
***
ヘルメットと hans の陰干し（私は全然ですが夫はやっぱりヘルメットのフォームに汗が滲みます）
シューズも風に当てます。
まつりのあとのいつもの風景です。
応援、ありがとうございました。
おかげさまでいい天気です。
見てくださいバッチリです笑
—
競技車に safety Equipments を積みます。
車検の時に装備品も併せて（有効期限など）確認を受けるので、車と一緒にしておきます。
給油して、車を積んで、支度をしたら出かけます。
今日、どう見ても勧誘だなぁ〜っていう二人連れが、拙宅の呼び鈴を鳴らしました。
インターホンで出て、
御用の向きは
と尋ねたら、固まってました。
何度か呼び鈴を鳴らす仕草がモニターに映り、その度に私は同じことを言いました。
玄関の向こうで二人連れはブツブツ何か言いながら、やがて去って行きました。
若〜い人じゃなかったよ？
用向き って言葉は、ひょっとして死語なの？
***
Mk3 Cooper’S’ ブレーキの配管があんまりなので、引き直しました。
スチールパイプがクラッチペダルを踏む度に干渉する場所を通っていて、いくらも距離乗っていない
のに金属が押した跡があり、このまま乗っていたらブレーキが効かなくなるところでした。
オリジナルのレイアウトとは違いますが、何より取り回した後の整備性を考えてそうしています。
この跡、エンジンベイにエンジンを収めるところまでやって、帰宅しました。
明日昼前には、店主は全日本ラリー最終戦（第８戦）ハイランドマスターズへ向けて出発します。
土日は、人手がなくなるので臨時休業とさせていただきます。
構想、足掛けＸ年…
やろうやろうと思いつつ、なかなか取りかかれずに時間ばっかり経ってましたが
ついに…
（大袈裟だね随分 笑）
テントが載る『お膳』的なものができました。
お膳…固定じゃないんですね、これが。
奥に小さく写っていますが、アイボルト（頭部にワイヤーや紐を通す穴がついたボルト）ギリギリに
寸法をとってあるので、設置するだけで前後には決して動きません。
そこへテントを載せて荷掛け紐で固定すれば一体化。
少し距離を取って、数日前に作ったタイヤラックを受ける棒も１本渡しました。
完璧です（自画自賛）。
さて…
普段は使わないので、この備品をしまっておく場所を考えなきゃ。
追記
参考までに『お膳』の足になってるのは “Safety Devices” 謹製（FIA Approved 笑）ロールケージに
付け足すドアバーの端材ですから、強度はお墨付き。
