カテゴリー: ふりかえりシリーズ

ドラミを終えてサービスパークに戻ったら…
居るはずのない人が居た…
アメリカから、私たちにナイショで駆けつけてくれました。
私なんか、手がワナワナするくらいビックリしてしまった笑

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さて。
何たって 170台いますから、だんだんと減っていくとはいえスタートに３時間弱かかります。
原則、１分毎にスタートするので。　
（原則、と書いたのはそうでないことが発生するから…後述）
１号車が９時ちょうどスタートなら、163号車は11時43分　のんびりスタートです。
…ところが自分の時間になっても、サービスパークに車が溜まってて発進すらできなくて。
いきなり SS1 で大クラッシュがありキャンセル、出鼻を挫かれてのスタートでした。

気を取り直して SS2 Ronague 13.76km　car163 3:06:41 頃
パっとしません。
エンジンもしっくり来ないし、一新していったラバーコーンが具合が悪かったようで跳ねる跳ねる…
飛び跳ねちゃいそうなのを抑えながら走っています。

スペクテイター組が、観戦ポイントで動画を撮っていてくれました。
…これはどこだろう笑

日中走ったら、Manx はお決まりの Leg 切れ。
暗くなるまで待ちます。
Manx はパークファーム（＝車両保管　パルクフェルメっていうのかな笑）がないので、トラブルがあれば次のセクションが始まる迄に直して、再車検に受かればリスタートできます。
チームのもう１台、car170 は電気のトラブルに見舞われて、セクション毎に再車検を受けまくっていました。
HQ のそばに設営してよかった…

我々の夜の部は 21時近くからなので、ゆっくり晩ご飯。

すごいなぁ …Sausage Bap が £5.00 する時代が来るなんて。

さぁ、島の北の外れと言ってもいいサービスパークから、一気に南の端　Port Erin へ向かいます。
今年はここで、いわゆるタウンステージが設けられました。
3km ちょっとのステージの序盤は、曲がり角という曲がり角を全部曲がるんじゃないかっていうくらいカクカク曲がって進みます。
一昨年お世話になったホテル、 Falcon’s Nest の前も通ります。
目抜通りから海へ出たと思ったらすんごい狭いところを唐突に入って、そこからは急坂＆ガクガクガッタガタの道のような道と呼べないようなところを真っ暗な中進みます。
で、フィニッシュは Port Erin から南へ少し行った、Cregneash という National Folk Museum を形成する集落の駐車場あたりです。
21時を過ぎてもまだまだ明るい…

SS7 / 8 でも YouTube で中継がありました。
car163 は 2:41:51頃（SS7 １走目）中継場所は、スタート直後の右コーナーを抜けてきたところから中央分離帯を Uターンしてすぐ左へ折れるコーナーまでを追ったもの。
ここは続けて２回走るのですが、残念サクサク来なかったので Stage Delayed の表示の後、中継は終了〜

観戦者たちは海を背にしてどん突きの正面に陣取って見てくれていました。
けつっぺたが来る頃には、周りはもう人影もまばららしいです。
これは１走目。

夜はめっぽう強いのよ ❤︎
周りが伸び悩む夜は一矢報いるべく毎年、我々の稼ぎどころです…
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吹きっさらしの北の果てのサービスパークで、Day 2 に向けて整備します。
若い頃のようにはいかず、深夜の作業にはジュラルミンのサンプガードの重さひとつ堪えます。
謎の不具合もあり、どこまでやれるか…
そんなふうに１日を終えました。
（とうに日付は変わっていましたが）

Manx Rally 2026ふりかえり⑦　へつづく

５月７日　朝、Recce の残りを済ませて10時半頃、Administrative Check を受けました。
いわゆる各種ドキュメントとライセンスの現物確認で、それを終えると車検シートを渡されます。
それを持って、ノイズチェック → 車検へ進みます。
トラッキングの装置と、万一の時の OK / SOS を発信する装置はココで装着されます。

安全装備（スーツやヘルメット等）の確認もして無事合格。
車検シートと引き換えで２日間のタイムカードが支給されます。

ここ数年と同様、カードの受け渡しはしません。
TC に到着したら自分の到着すべき時間を申告します。
すると TC のオフィシャルは、実際の到着時間と照らしてあちらの機械に時間を登録、相互で確認して先へ進みます。
ここで独特なのが、Manx では各セクション毎に15分のペナルティを受けない時間が各コンペティターに与えられている点。
ここのラリーはリエゾンの移動時間が割とギリギリなことが多いのと、その中に給油の時間も含んでいるため、自分らの到着時間に間に合わない事態が発生しかねません。
そんな時は到着すべき時間をオフィシャルに申告、オフィシャルはその時間を登録しおそらく実際の到着時間との差異を把握しているのでしょう、そのように進んでいきます。
実に効率がいいのです。
もちろん早着はこれとは全く関係ないので、ペナルティの対象になります笑
それと、一見ただ走っていって TC を通過して…みたいにも見えるので、元来の規則（時間通りに到着すること）を正しく理解していることが大前提…でしょうか。

***
Shakedown は、例年とは違って夜！２回走れます。
サービスパークすぐそばが短いステージになっています。
Virtual Chicane を実際に体験して感触を確かめ、明日からの本番に臨みます。

Manx National Rally のオーナナイザー Manx Auto Sport は、5月と10月の年２回大きいラリーを主催しています。
昨秋の Chris Kelly Rally で、Virtual Chicane （バーチャルシケイン）が導入されたのを遠い東洋から眺めていました。
2024年中頃、WRC のラリーフィンランドで初お目見え、大きいラリーでも導入されて意見が割れている

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そもそも Chicane とは。
長い直線の途中、難易度の高いセクションの手前などに、主に減速を目的として設置されます。
従来は藁の俵（straw bale）、近年はそれをビニールで巻いたものを障害物として道にレイアウトして、
それを縫うようにもしくは大きく避けるように通過して再び加速するというステージ内の仕掛けです。
こういうの。

一方　Virtual（仮想）とは、実態はないが実質的に現実と同等の体験ができること。
もちろん反対語は Real（現実） です。
Chicane にVirtual をプラスする…と？
実態はないけど、藁の俵で作ったシケインと同等の体験ができる仕掛け。
それが Virtual Chicane ってことです。

具体的には、
“VC xxxm” と書かれた黄地の予備標識がステージの中に現れる。
（もちろんそれらはロードブックに正確に表示されています。）

VC 100m の標識から原則を開始し、赤地に “VC 30mph” の本標識までに時速30マイルまで減速して通過せよ、という指示です。
減速に成功すれば緑の電光掲示で “GO” と出ます。
減速が足りなければ黄色の電光掲示で “SLOWDOWN” と出続けます。
“GO” のサインが出たら再加速。
本標識通過までに時速30マイルまで減速できていなかったら、ペナルティが科されます。
1回目は30秒、2回目以降はさかのぼって１回につき1分。

安全にシケインの本分を果たし、且つ失敗した時に生じる諸々が起きないョ…
いいことだらけョ、ってことらしいです。

失敗した時に生じる諸々というのは、例えば俵に車両が突っ込んで車が破損したり、逆に車が引っ掛けていくことで俵がダメージを被る、車が当たっていくことで定めたシケインの姿を損ねてそれを直す人員が必要 / そこには危険が伴う…そういったことです。

シケインをそつなくこなして車のコントロールを保つ、っていうのも力量のうちとも思いますが…
反面、我々のような小さい排気量の車は、出ているスピードもトップクラスのそれより大きく劣るので、さっさと減速 → GO 点灯 → さっさと加速　で VC に臨みました。

木曜夜の Shakedown でも VC は用意されていたので、肩慣らしやタイヤの皮剥き、ブレーキの当たりなどを確かめながら、VC が「実際」どんな風に見えてどう攻略すればいいのかを検証する良い機会になりました。

Manx Rally 2026ふりかえり⑤　へつづく

皆が初体験のサービスパーク。
Andreas という北部の村の外れにある Andreas Airfield、かつて飛行場だった広大なスペースで今はキャンプサイトとして使われているようです。

滑走路だった場所はなんとなく舗装…？でもガッタガタ。
アプローチする道は未舗装。
5月だからよかったけど、雨季だったらヌッタヌタになったろうなぁ。

だーーーっと横に長い滑走路に、一応エリアマネージャーの許可を取り付けてから設営。
“Overflow Parking” もすぐ傍、HQ は目の前（右下の20ftコンテナ）、ケータリングもおトイレもすぐそこ、って場所を確保。
ご覧くださいこのだだっ広さ。
おトイレは女性用の区別もされていました。
ラリーが始まるや HQ に何度も何度も駆け込むことなど、この時点では知る由もありません…

ちなみに渡航直前に、今回一緒に走る Mini のコドライバーから
「サービス隣にしよー！」
ってメッセージがきて、そのようにしました。
彼女は Louise 。
2013年 Scotland から出発して Mini Van で世界旅行をし、ちょうどこの頃日本を１ヶ月ほどかけて横切って行った Diddy Dave こと David Thomas（我々はデビと呼ぶ笑）の娘さん。
元々は Scotland Isle of Mull の出身ですが、ここ数年は マン島に住んでいます。
デビについては、3年前に彼の著書をココで紹介した時に触れましたのでそちらをご参照。
Silent Wish
デビがいた５月

今回は、Louise の息子の Sam Scarlet がドライバーでラリーデビュー！
これだけ役者が揃ったら、おじいちゃん（デビ）は来ないわけないよねっ
ハイ当然来ました笑

彼の世界旅行の計画段階において、日本は通過地でしかなかったのですが…
ワハハ我々と絡まったばっかりに、日本はいろんな意味で思い出深い国になっちゃった笑
（ルーフのコンテナに日の丸貼ってるし）

もちろんサービスパークで野営してました。
Louise も、Kirk Michel の自宅まで20分なのに VW The California（キャンピングカー、上の写真の右端に写り込んでる）で来て野営してました。
Thomas家では、ラリーの時は野営が伝統なんでしょうかね。
おかげで、我々のサービスもハイレベルのセキュリティー笑
安心して競技車を置いていけました。

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ごはん！
ケータリング充実 ❤︎
ちっとも困りませんでしたー
ディナーメニューもあったし！

Ice Cream Van 今年も見参！
Babble gum は変わらない美味しさ❤︎

Recce の途中ですれ違ったら、手を振られたんですけど！
Recce の車両にはでっかいステッカーを貼ってたからそれでわかったのかしら？
…イヤでも、マウンテンコースで割とどっちもそれなりのスピードで走ってたんだよなぁ。

Manx Rally 2026ふりかえり④　へつづく

５月５日（火）　日本では端午の節句でしたね。
昨年も今年も、菖蒲湯に入っていません…笑

今年も Liverpool で競技車２台を受け取ります。
マン島のミニの仲間のご厚意で、フェリー乗り場から歩いても数分のところのヤードに、我々の競技車は届けられています…本当にありがたいことです。
謎の「お漏らし」の事前報告を受けていましたが、緩んでいただけ…OK。

Liverpool は、港湾都市とその文化が遺っているとして2004年に世界遺産に登録されました。
マン島へ発つフェリーが発着する Albert Dock などは、いわゆる赤レンガの建物が大変趣があります。
しかし再開発の実像や、当時の奴隷貿易や宗教弾圧の舞台であったという負の事実を地域として向き合っていないなどという理由から2021年に登録を抹消されています。
夫が初めてマン島に渡った1989年、あの頃はまだ港湾都市独特の…ひとことで言ってしまえば治安の悪さがまだまだ残っていて、車が信号で止まると子どもがワーっとフロントウインドに群がってガラスを拭こうとしたと聞きました。
この数十年の変化は、どこの国でも大きいようです…

19:30出港のマン島ダグラス行きのフェリーのチェックインまでの時間、 Albert Dock とその周辺で散策、博物館見学としばしゆったりとした時間を過ごしました。

今年も一緒に走るクルーのコドライバーさん（大ベテラン）とも２度目の渡航。
娘もすっかり懐いて、彼もまた気にかけてくれます。

さぁ、フェリーに乗ります。
明日からは怒涛の４日間…
新しい場所に設置されるサービスパーク、それに伴い新しい拠点（滞在先）。
どうなりますやら。
まずは Recce（試走）から。

あっという間にラリーが終わっているんだろうなぁ…

Manx Rally 2026ふりかえり② 　につづく