カテゴリー: 甦る車たち

１台塗装があがってきました。

前後サブフレームも予め支度しておいたので、ドッキングしていきます。

WRC GB Round を２年走った #9741 。
今回エンジンのオーバーホールをきっかけに
だいぶ
だいぶ
相当
あちこちキてることが判明し、徹底的に対処。
時間かかっちゃったけど、思い入れのある個体だし維持してくれてるし、感謝を込めて作業しました。

すこぶる良くなりました、
作業前との違いは歴然！

さぁ次は、Mk2 ‘S’ のデフ交換です。

かつての、私こと店主の本番車。
やっとエンジンを載せる段まで漕ぎ着けました。

エンジンベイに収めて少し作業して今週はおしまいです。
インジェクションは付帯物がいっぱいなので、サクっとエンジンはかからないんです…

店主が1999年・2000年に WRC Network Q Rally（現 Rally GB）に出場した車両。
当時メカニックとしても深く携わってくれたクラブ員に、のちに譲りました。

あれから25年も経つんかい…
四半世紀、わぁ。
エンジンのオーバーホールで入庫中です。

ホイっと終わらせるはずが、開けてみたらトランスミッションが…
あれ？コレも？？
あれ？こっちも？？
あれ？これもなの？？？

やっと目処がつきました何てこった笑

車の内装がリフレッシュされると、一気に清潔感があふれます。
殊、シートは車に乗れば必ず座るので劣化も著しいだけに、新品に取り替えると想像以上の効果が得られます。

Rover Mini の、最終型（エアバッグが付く頃〜）のシートを貼り替えることはなかなかありませんが、今回お客様のリクエストで貼り替えました。

いやはや、手強い…
腕がプルプルです…
そして出来上がりやっぱり分厚いな…

今日、リクエストしたお客様がふらりとご来店。
まだココでチラ見せしてないのに…どこかで見てた？？

1990年代のミニは、新しいものと思われていますが違います。
確かに Mk1（1959〜1967）やMk2（1967〜1969）などと比べれば新しいの、と言えなくもない。
でも…
最終型（2000年）だって25年＝四半世紀経ってるわけで。

決して新しくはありません。
Mk1 / 2 なんかに比べりゃ「若い」ってだけで。

店主こと私の年齢【今年66歳】と　女房殿の年齢【52歳】が埋まることはなく、いつまでも女房殿が私より「若い」っていうのとおんなじです…

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何が言いたいかっていうと、若いとはいえそれなりに歳をとったので（1990年代のミニの話です笑）寄る年波、配線などの劣化はひと通りで、例えば車検で承っても一筋縄ではいかないことは多々、あります。

クーラーなんかついてるケ〜ス（高年式にはほとんど）は、作業するにしても外すものはワンサカだし、負荷も各方面にひと通り　次から次へとやることいっぱい。
エンジンベイがスカスカの1960年代のモデルの方が、よっぽども扱いやすかったりします。

こんな日はトンテンカンテン…

鎌倉　鶴岡八幡宮　鳥居前の若宮大路は、この雨で冠水したそうですが…
皆さまにはご無事でしたでしょうか。

店主は、先日室内を剥いだ車両のエンジンを下ろし、視線を向こうへやると…
DIY のMk1 が２台「ドンガラ」になっています。

いやはや活気があって暑さも吹き飛び…ません笑
でも、大変好ましい光景です ❤︎

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組み上がり塗り上がった Rover Mini のエンジンが１基。
連日とんでもない湿度なので、冷房の効いた工作室で組み上げていました。