折り返すと… 知り合いがお手伝いしている人が Monte Carlo Historique にエントリーしたそうで。 車両を海運したけど、船便が遅れに遅れ（うえぇ…どっかで聞いたような…思い出したくもない回想はこちら）受け取れるのがイベント終了日ってことが発覚… 現在は UK にいて、これから出られる車を探して出場に漕ぎ着けたい。 誰か知らないか？良い知恵はないだろうか？ スタートは… 1週間後。 車検はオーガナイザーに相談して、スタート日午後ギリでいいという話を取り付けてある模様。
えらいこっちゃ… UK の巨匠（Norfolk 在住、ステージラリーもロードラリーも、ドライバーもコドライバーもこなす大ベテラン、ステージラリーは数年前に引退）に連絡、良い知恵はないかを問い合わせ… 程なくして返信をくれ、Arrive & Drive というサービスがあると教えてくれました。 それを転送、震源地（当事者の方々）では SNS のコミュニティー上で、過去にずっと Monte Historique に参戦していた車両の売却のに辿り着き…
1980年代の車両を、ノルウェーの人から購入できることになったそうで、明日にもノルウェーはオスロに向かって DNS（Do Not Start）は回避できるみたいです。 奇しくもそんなピンチのお相伴？に預かった我々としてもホッとひと息…あーよかったぁ。
SS を走り終えると、タイムカードへの記録の為に Stop Control で停止しなければなりません。 記録を終えると移動区間＝ロードセクション（一般道）に入るわけですが、多くのクルーがロードセクションに入ってまもなく、ヘルメットを脱ぐために道端へ車を止めます。 トランクにヘルメットを収納しているクルーは、車から降りてトランクへ２人分収納、のち走り出して次のポイントを目指します。
うちのドライバー（グレイス店主のことですが）は基本、止まりません。 ステージで酷使したブレーキやエンジンを、走りながらなるべく穏やかに冷やしたいという考えからです。 むやみに停止すると急激に圧が上がったり更に熱を持ったりするので、少しでもいい状態で最後まで残るために我々は 安全装備を解くために止まりません。 フィニッシュして Stop Control に達する頃には、hans のアンカー（ヘルメットとをつなぐ接続金具）やヘルメットのあご紐に手をかけ、ヘルメットを脱いで…どんどん解いていきます。 タイムカードへの記録が終わるや走り出し、その頃にはもう次の方向指示を出しフックにヘルメットを掛けて収納完了、そんな感じです。
The 20-kilometre stage is one of the most challenging and exciting parts of the famous annual Manx Rally ,crossing the island’s central mountains from north to south between the rural region of Ravensdale and the outskirts of its capital, Douglas. The most interesting section is the rapid run in the middle, which is extremely quich with endless corners that come thick and fast and are not only taken at high speeds but also blind as they mostly arrive over crests.
“This stage is not for the faint-hearter and is a true test of the relationship between driver and co-driver” Nicky Grist
Special Stage でも、ここは LIVE 中継してました。 2:44:58 あたりから出てきます。 広い通りに出てスピードを乗せていくところ、角にはパブがあって観戦好適地でもあります。 短いステージを続けて２回走ることになっていて、ゼッケンのちょっと離れた車とミックスで30秒毎のスタートです。
