ラリー丹後2022 おかげさまで念願の完走を果たし、昨深夜帰還しました。
往路も復路も、往路は１回復路は夕食と給油で２回、片道600km を軽快に移動しました。
もちろん道中も楽しみながら…
その辺りはまた後日、旅のおまけででも。
今回、丹後は３回目。
１回目はフツーに走って、２回目は12インチで臨んで、どちらももたなかった。
今回は満を持して、タイヤは車体と一番相性のいい10インチ、
足回りのセッティングを見直しました。
日中のサービスでタイヤを前後ローテーション。
結果、足はバッチリ！でもタイヤはギリギリ
さらに煮詰める必要がありそうですが、走りきったことで大きなヒントを得ました。
今日は曇天。
終わりまでこの感じでいてほしいものです。
ヘルメット、新しいのを使います…つや消しの黒、格好良くありませんか？
SS1 Taiko Hillclimb 丹後縦貫林道の太鼓山線を使う登り一辺倒の短いステージ。
明日はこれを下ってきます。
TC のマーシャルが…怪しい笑
太鼓山線 ー 角突山線 ー 成相（ナリアイ）線を一気に駆け抜けます。
翌日は全部逆走。
過去２年とも、リタイヤしています。
去年は12インチで挑戦、足回りへの負荷が大きすぎてボルトが破断したりと散々でした。
今年こそは完走しないと。
メカニックは連れてきていませんから、文字通りのセルフサービスです。
なんとか初日、道の上にいることができました。
体調の都合で今回は出場を見合わせてる、いつも遊んで頂いてる人が、サービスへ激励に来てくれて
「ドライバーの気配を完全に消してるね！」
当たり前だよ、こっち本業だから
なんとか１日目は走破、２日目も頑張ります。
週末のラリータンゴに向け、下準備中です。
２日目のアイテナリー（ラリーの日程）が、昨年のそれと全く同じことに気付いたので…
インデックスはステージの番号を振って貼り、指示された試走の順番にリングで綴じました。
試走が終わったら１度リングを外して、ステージの順番に並び替えてます。
初めて行くラリーでも、真っ白なページに予めステージの識別／ページを鉛筆で記してから臨みます。
大学ノートでやる人などいろんなタイプがいるようですが、整理する段階で私は１度結束を解くので
予め識別できるように書いておかないと、死活問題になります…
どのページを見ても、右だの左だのと数字と何やら暗号っぽい何かがお行儀よく書いてある。
10年前はロクに寝ずにノートを仕上げたものですが、寝ないと…
だから事前にできることはやって、不測の事態が最低限で済むように支度します。
今回は、ロードブックに貼るインデックスももう用意したもんね笑
夫は夜のちょいとした時間に、過去の自分らの車載カメラを見返してイメトレしてるみたいです。
今日は私も。
今回はクラブの他の面々も都合がつかず、ミニは我々１台のみ。
メカニックも同行せず、史上最高にミニマムな編成で行ってきます。
これは 2016 Rally Isle of Man 。
ミニがグランドスタンドに20台以上並んで、圧巻でした。
ダグラス市長を表敬訪問した年…
そうレッキの合間を縫ってみーんなノータイで行っちゃった、アレです。
市長と奥様は『メダル』…
スタートの日も、00カーのコドライバーをつとめてらしてノリノリでした。
レーススーツに『メダル』…笑
“Team Japan” があちらのコミュニティで定着し
…と思ったら、Rally Isle of Man は中止 ➡︎ 消滅するわ、世界規模のパンデミックだわ
コロナ明ける（梅雨みたいだ笑）と思いきや、ウクライナ x ロシアだわ…
５月にManx National Rally ありますけど、行かれないし。
マン島の定宿 Sefton Express からは、
「今年は何部屋抑えたらいいの？」
とかメール来ちゃうし。
（申し訳ないけど繰り越しといて、って丁重にお願いしました）
やれやれ。
つまんないから、動画でも見てしのぎます…
強い。
WRC Round 3 Rally Croatia で優勝。
今年に入ってから、 Round 2 : Snow (Sweden) / Round 3 : Full Tarmac (Croatia) と優勝。
この週末は、最終ステージで逆転しての優勝。
強い。
２世はこの業界、少なくありません。
彼が強いのは天才だから？
いーえ。
天才ってよく言うけど、どれだけ『それ』に時間を使ってるか、のめり込んでるか、だと思うんです。
飛んじゃったブログにも掲載した気がしますが、Kalle Rovanperä 彼が彼たる所以はココに。
おそらく、場数が違う。
あらゆる路面、あらゆるシチュエーションで走ってるんです。
８歳、ラリーの練習を始めて最初の歳の映像。
３日間ラリーの様子を見てましたが、今ドキの車は車がやってくれるのを待ってる（全日本でも
一緒ですが）んですが、彼は待ってない。
そう動くように操作してるんです。
コーナーを曲がっていく、という同じことをしているようで実は同じではない。
この先が楽しみです。
***”
“News” に、2022年のゴールデンウィークの営業について、掲載しました。
レーススーツをクリーニングに出していました。
だいぶ使い込んだものは、自宅の浴槽に浅くお湯を張り洗剤垂らして足踏み洗いしちゃうんですが、
こっちはまだ新しい（新しめ）なので…
昨日受け取りに行ったら、
「コレは女の子が着るの？女性ものよね？」
私のものだと伝えたら、えらくビックリしてた…なんでかな笑
２人１組で乗るラリーの助手席に乗ってること
「速く走ろうとする人の隣に乗って、速く走れるように道を読むの」
こう言っときました。
わかってもらえたかな。
いろいろ動きます。
ひとまず置き場から持ってきました。
ボディの部分補修をして、走り出しの準備をしていきます。
—
キレイ担当は最近、トランスミッションの分解なども担います。
今日は、昨日温泉で長年の汚れを落としたシリンダーブロックを、更にキレイにしていきます。
—
Fiat 500L がお嫁にいくことになりました。
嫁ぎ先はグレイスのお客様のところですので、使い方もよく存じています。
日々の足にクリクリ役に立つことでしょう。
ちっちゃいけど、すごく有能です。
元気に走り回って、人の目について、可能性と現実を広く伝えて欲しいです。
グレイスでお世話する Fiat500 は、フツーに使えます。
—
お隣は、ラリー車に仕上げます。
1275GT です、かなりわかりづらいですが顔が四角いです。
この週末に開催されていた Rally North Wales。
1デイのイベントですが、ウェブサイトの “ヒストリー” の項にあるように
競技者による、競技者のためのイベント
友人が Escort のコ・ドライバーで参加していましたが、なかなか楽しんでいるようでした。
観る側 “Spectator” へのインフォメーションも徹底。
Ari Vatanen のあまりにも有名な
Be Alert! Always expected the unexpected.
常に予期しないことを予期して注意せよ！
で始まる観戦者への注意喚起、各ステージの観戦ポイントへのアクセス（駐車場案内）、
そして最後には地元のスター、現役 WRC ドライバー Elfyn Evans（Gwyndaf Evans の息子）
による
Assisting the rally cars
ラリー車の手助けをすること
についてのリスク等についてページがありました。
もー話になんない、文化が違う…
日本はモータースポーツ後進国、つくづくそう思います。
よく「これもラリー」って言います。
良きも悪しきも、想定外の出来事などが起きた時。
人生何が起きるかわかんないよね、と通じるものもあり、そんな時『ラリーは人生のようだ』
なんて形容することもあります。
新城ラリー Day1 で起きたハプニングも、そう。
前走、前々走の車両に追いついてしまい、道を開けてもらえずコントロールしきれなくなり、
コースオフせざるをえませんでした。
（これは１走目、サクっとどいてくれた時）
なんでどいてくれない？
さっきはどいてくれたのに（１走目はサクッとどいてくれた）
我々（#57）も想定の外
なら、
なんで追いつかれる？
しかもその前（#55）に自分が追いついちゃって３台連なっちゃった！
お相手（#56）も想定の外。
サービスの後にリグループエリアが設けられていました。
リグループとは、オフィシャルが時間の遅れを取り戻したり、出走順の調整とかを行えるエリア。
追いついた車両に出走順の入れ替えを申し出ることもできましたが、追いついてしまった側からは
お申し出がなかったので、２走目だったしそのまま続行しました。
結果つかえて、その前にまで追っ付いてまさかの３台コンボイと相成りました。
***
ま、これもお互い経験です。
互いに芸の肥やしになって、次また同じようなことになったらきっとサクっと対処できる、
そうなってるハズ。
ラリーはつくづく経験のスポーツだなぁと思います。
惜しむらくは、どうしてこんな出走順になったのか、ということ。
３台コンボイの先頭になってしまった不運なコンペティターは、なんでも初ラリーとか。
車両の排気量で並べたんでしょうけど、経験値も加味して欲しいところでした。
選手権の外ですから、どっちでもいいじゃん そんなとこでしょうか。
いいです淡々と続けます。
ご覧になった方もおいでになると思いますが、YouTube でLive 配信されてたのでリンクを
貼っておきます。
テレビ愛知特設ページ
新城ラリー2022 Day2
SS（スペシャルステージ）は３本です（やれやれ）。
前日のうちに再車検をしてもらえたので、通常スケジュールで車両保管から出すところから
2日目が始まりました。
毎度おなじみ、高低差のある道の酷いサーキット的な『本宮山スカイライン』（元有料道路）を
使った『鬼久保』ステージ、それと雁峰山（がんぽうさん）の中の林道しか使いません。
2018年から数年参加しているだけですが、年々スケールダウンしている感が…
新城ラリーで使う林道は、コーナーがとにかく深くて。
初めて来た時には、試走中珍しく車酔いしました。
２日目で使った雁峰中もよく滑りました…中盤にさしかかる手前に酷い ディップ x ギャップ
があり、ハラハラしましたがそれも含めてだいぶ道のクセが解ってきて、作るペースノートも
だいぶ定まってきました。
昨日のコースオフが惜しまれますが、気を取り直して。
2日目の出走順は、昨日クラストップに立ったチームメイトのすぐ後ろ。
１本走ってすぐサービス。
#57 はなーんもすることなし、増し締め等チェックのみ。
#58 は…タイヤに何か刺さってる？！ことがこの後発覚。
急きょタイヤを換えて臨みました…危ない危ない。
HQ もステージの山も、立派な杉がわんさか。
トイレへ行って、ダンパー調整をちょっとしたらドライバーはもうくしゃみが止まりません。
薬も飲んで、点鼻薬もして、これ以上できることは…もはやなし。
ティッシュで足りず手ぬぐいで鼻をかみ、マイク越しに思いっきりくしゃみ。
キーンってなりました笑
あっという間に（３本しかないしね）終わって、HQ に戻るとちょうどクラス優勝したチーム
メイトがゲートをくぐってインタビューを受けたところでした。
地元のミニ乗りから、地元のラリーストへ。
彼は、我々が新城で走る様子を見て、グレイスを訪ねてきてくれた人です。
始めたのは遅いけど、そんなの人それぞれ。
同様に新城ラリーで我々のミニを見て、岐阜から訪ねてきたミニ乗りが今回彼のコドライバーを
つとめました。
スゴいスゴい。
生活があって、加えて家族とか仲間とか協力者がいて、そんな中でラリーやってる。
真剣です。
車といっぱい対話して、車の嫌がることはしない ➡︎ 車を壊さない、車を壊しづらい
車を素直に動かせば、車はその車の持つポテンシャルを発揮してくれます。
（そうなるようにグレイスは作ってる）
元気に走るミニを、見てる人は見てくれてます。
少しずつ、ファンが増えるといいなぁ…
もうみそっかすなんて言わせない！
（選手権外のオープンクラスは、中継打ち切られたり酷い扱いをされることもありました）
スカスカで欲求不満ですが、チームにとってはいいラリーになりました。
スカスカですから終わるのも当然、早〜い笑
そして極めつけ。
３本しかなかった SS のうち、１本がキャンセルになりました。
若干耐性ができていて驚かないのも困ったものですが…
これでは、地方選のボリュームにも満たないんじゃないんでしょうか。
いろいろ考えちゃいます。
