投稿者: KitaniShinobu

いろいろ上がってるね…
ジャッキスタンド（いわゆるウマ）が出払う勢いです笑

乙仲さんから、バンニング（輸出貨物をコンテナに積み込む作業）完了の画像が送られてきました。
今年は１台だけ、あちらへ運ぶトランスミッションとタイヤ＆ホイールをくくりつけたパレットも
１つきりですから、スカスカ…

競技車の開運は必ず、FCL（Full Container Loading）にしています。
いわゆるコンテナをチャーターすることで、指定する場所までそのまま輸送することができます。
次にこれが開くのは、イギリス。

この儀式も…久しぶり。
パンデミックの前には、こういう物流がよもや完全に停止するなんて、考えもしませんでした。
実際イタリアからのコンテナが、人の移動もできなくなった影響を受け港で足止めとなり、後日
イタリアのエージェントから港の使用料（コンテナがそこに留まったため）の請求が来ました。
もちろん誰の上にも等しく起こったことですし、すぐに支払いましたが思わぬところから不意打ちを
食らった思いだったのを思い出します。

こうやって再び行き来ができるようになって、「当たり前」とか「無事」のありがたみを改めて
噛み締めているグレイスの面々です。

もうどこで線引きをしていいかわかりませんが、安全を念頭に車検整備。
前回までのお話は　こちら　。

ブレーキオイルが猛烈に汚いからどうしたことかと思ったら…
ブリーダーが壊れてるから交換してないし〜
え何で直さないわけ笑

「リヤの熱線効かないんです」オーナーが困ってるから見たら…
塗り直した時かね？ガラス外した時に配線繋いでない（トリムの奥の方に丸めてあった笑）
配線をウィンドのゴムに挟んでさもそれっぽく見えてただけ笑
配線自体はフツーに生きてたので、繋いでホイおしまい。

何なのコレ。
悪質だね。

どこぞで A/T の O/H を済ませた個体、というミニを車検でお預かりしていますが…
もう目に余るというか。
ごくごく一部を、参考までに記しておきます。

ありとあらゆる箇所に、メトリックネジを無理くり突っ込んであったり
履けないスペアタイヤが積んであったり
配線が絡まってる…わざとか？ってくらい「絡ませて」あるとしか言いようがない
ボディのパネルが腐ってもう「ない」ところに、適当に当て板＋アンダーコートで隠してある

ネジは、伸び縮みを利用して接合するもの。
山の違うネジをぶち込んでどうするんだ。
それが理由で、ブレーキなどのパイプ類が歪んだり潰れちゃったりしてる。
あといくつ、私に修復をやらせる気かね…

12インチのタイヤが積んであったけど、これじゃいざってとき使えないよ。
軽自動車のじゃん、なめんなよ。

行き当たりばったりで配線を追加で敷いてあって、これじゃ自然界で蔦が好き勝手に這い回ってるの
より始末が悪い。
整備性もクソもあったもんじゃない。

フロアがないような車を、ボロ隠しして売っちゃダメでしょ。

処理しても処理しても、次から次へと大小ビックリするようなやらかしが出るわ出るわ。
見つける度に呆れては、車を愚弄（ぐろう）するその作業にイライラしながら作業するので疲れます。

再三ここにも記していますが、車はスピードが出る鉄の塊です。
扱いによっては、便利でもありますが危険なことにもなります。
その危険をできればなくし、快適に有益に使えるようにお世話するのが我々のプロとしての務め。

やる気がないなら、よくわかんないなら、できるフリして人からお足を頂戴してこんなことしては
いけない。
もう随分長いことこの業界に携わって、誠実に続けてきたからこのくらい言ってもいいよね。

Mk1 本番車のエンジン慣らし第２回目。
少し早く上がらせてもらって、食事をかきこんで 9pm 頃出発。
１回目はハンドルを握る手がかじかんじゃったので、レーシンググローブをして。
足元も思ったより寒いことから、どうせ一定で走るだけなのでスノーブーツを履いて行きました。
これなら絶対足も寒くないっ 笑

御殿場あたりから天気が怪しくなってきた…
いつしかフロントガラスを叩くのは、何かの粒。
電光掲示板には『この先ユキ注意』ややっ！

新東名、長泉沼津ICですかさず降りて Uターン。
再びのって上り方面、鮎沢SA でトイレ休憩。
かろうじて停められたけど、大型が普通車のエリアまで停まっててほぼ満車。
明けて明日も冷え込み厳しそうだし、天気が読めるうちにいいところまで移動してきて時間調整
してるんでしょう…時間もコストも求められて、この業界もさぞ辛いのでは。

エンジンは随分こなれて軽やかになってきたので、だいぶ戻ってきてから5,000 回転くらいまで
回してみました。
うん、いい感触です。

これでひとまず　了、かな。

Rally of Tsumagoi レッキの日には、『ウェルカムパーティー』なるものがありました。
ビュッフェ式の会食で、今回はエントラントも少なめ…あちこちで話の花が咲きオフィシャルの方々
との交流もある、楽しい時間となりました。

今回、２台いるスウィーパーのうち Sweaper 2 は、三菱の社員からスタートし、ラリーストとして
世界で活躍してきた篠塚健次郎さん。
パーティーの席でお話しするチャンスに恵まれました。
1988年、篠塚さんがアジパシ（Asia-Pacific Rally Champioship）の初代チャンピオンになったのは
よーく覚えています。
1989年海外ラリー（マン島が最初でした）に参戦したのは、彼の活躍に触発されたのもありました。
なんでもガラパゴス的に、井戸の中だけで済ませて外を目指さない日本という風土において、目標に
したい人でした。

—
やっぱりアナログなものがいい
年を重ねれば重ねるほど、自分にはこれ（車）しかないよ

—

ずっと続けてきた人は同じことを思うんだなぁ…と、
気付けば随分長いことやってる私は、うんうん頷きながらちょっと幸せな気持ちになりました。

私もミニが好きすぎて、ここまできました。
自家用車も、競技車も、家族の足も、ミニ。
大好きなラリーもミニで…というよりは、ラリーを走るミニに子供の頃魅了されたので、ミニで
やるのは当たり前か笑
文字通りミニがライフワークになりました。
女房殿は「体のどこを切ってもミニ、金太郎飴　的な」とよく茶化します。
でも本当かも。
ずっとこのスタイルでいきます。
先を走っているまだまだお元気な先輩から、この夜は刺激をもらいました。