四方ウィンドを入れます…車検の受け入れやオイル交換とかのご来店もあるしスライドウインドまでは
多分届かないな。
フロントは熱線入りです。
（フロント、左クォーターが入りました）
右クォーターも装着。
最後にリヤウィンド。
ボディワークのスタッフ（次男）が作業できていたので、ちょいと手を借りました。
さ、今日はここまで。
定休日明けて火曜は、保税倉庫へ車を迎えに行きますので、その支度をして帰ります。
ガラス、ガラス、ガラス
嗚呼…今日で８月もおしまい
炎天下で洗車してますが、どことなく秋。
国内で使う競技車をスイッチするので、助手席をキメます。
シートポジション（前後位置、高さ、角度）とフットレスト、アクセサリー？っていうの？の類。
hans とヘルメットを着けたところをイメージして、１段階起こしてもらいました。
目線が遠くへ飛ぶので着座位置は割と低くてもいいんですが、あんまり低いと私上背があまりないので
道の確認がしづらくなっちゃう。
うん、これでいい気がする。
フットレストも重要。
ステージを走る間は、シートと体が一体化して（＝シートは車体にガッチリ固定されてるのでつまりは
車体と一体化）衝撃から身を守ります。
フットレストで踏ん張ることで、よりボディと一体化しますから。
アクセサリー類？の位置も、使いやすい位置でつけてもらいます。
距離を正確に測るトリップメーター、カウンターのリセットボタンを取り付けてもらう位置。
マップランプが生える（どこが根っこ＝スイッチ か）位置も注文を出しました。
これまで使っていたのは Aピラーに沿って留まっていたので、私にはちょっと遠かったのです。
全日本は殆どナイトステージがないので、出番がどれだけあるか疑問ですが、でも使いやすいに
こしたことはありません。
ピラーに沿って入っているロールケージのおかげで、ドアオープナーが正規の位置では非常に使い
づらいんです。
90° ずらすと、調子いい。
これで、『私仕様』のコックピットになりました。