街に戴冠式の余韻がまだまだ残る中、島に向けて出発します。
今回は１台ということもあり、Paul のトレーラーで連れて行ってもらいます。
新緑のまぶしい街道を、船着き場のあるリバプールへ。
いつもは９月なので、草木の勢いが違います。
上へ上へと伸びる力を感じます。
世界遺産に登録されたリバプール。
毎度横目で眺めてきたデカい廃墟ビルも、手入れをしていました。
聞けば、夫が自分で運転して入らないことはなかったそうで。
あぁ、久しぶりの Albert Dock に到着です。
安定の English Weather フェリーは揺れるでしょうか。
さぁ、乗り込みますよ…
船内で流れる Safety Video が、一新！
古いの、娘と私は好きだったんですけど…これを聞くと「あーついに来たか」って気持ちになってた。
えーい、名残惜しいから貼り付けとこ。
沖に出たらそれなりに揺れました、
天気もだいぶ悪い中でしたが無事、島へ到着。
そして定宿へ到着。
いつもの風景、いつもの静けさ。
あぁ、戻ってきました。
Southport に向かいます。
Covid を経て、変わったものと変わらないもの。
Covid が作用しているもの、いないもの。
時間は粛々と流れています。
誰の上にも。
Covid が作用
1 Paul 邸のキッチンリニューアル（IKEA）
施工はロックダウン中に Paul が。
奥さんが掃除しやすいように、直線的なデザインのものを選んだようです…
1800年代の建物なので、壁がデコボコで施工は難儀したそうです。
2 Paul 邸のダイニング？兼 書斎リニューアル（IKEA）
3 “A-Team Van” が生まれ変わっていた
“A-Team Van”とは、マン島ラリーで散々お世話になってきた、すんごいカラーリングのVW のバン。
（参考画像）
Paul が都度、友人から借りてくれていたものですが、この度譲り受けたとかで…
コレは残ってた笑
なーんと！
キャンピングカー的な仕様にモディファイされていました！
サーキットにはこれでトレーラーを引いていくんだそうです。
（タウンエースキャンパー計画を立てていた夫としては、先を越されたとほぞを噛んでいました笑
4 Tesco のオリジナル衣料品ブランド F&F フロア拡大
どこの大型スーパーマーケットでも同じことが言えるようですが、出かける機会を減らして、
そこへ行けば全てが揃うように衣料品の売り場が拡大してました。
商店街は軒並み閉店…どこの国でも起きていることは一緒ですね。
Covid が作用していないもの
1 たぶんあれは菜の花畑
バイオ燃料の原料なんでしょうか、菜の花っぽい黄色の絨毯がすごいスケールで広がっていました。
2 羊、減ったなぁ。
いなくはないのですが、一段と減った印象です。（画像なし）
3 物価が約２倍
これは時間が取れて取材ができたら、改めて紹介します。
半分内輪ネタですが、時間の過ごし方や人々の生活は確実に変化していました。
次の投稿では、リバプールへ向かっていよいよ島へ上陸するまでを記します。
チャールズ３世の戴冠式の翌日、店主と女房殿こと私は羽田空港からロンドンに向けて発ちました。
前日は首都高湾岸線が止まるほどの大風、聞けば翌日は首都高の入り口が閉鎖になるほどの大雨。
合間の日曜日に、出国しました。
昨年来の世界情勢の都合でフライトは約15時間、エラいところを飛んできました。
アラスカ→グリーンランド→アイスランド と通過し、スコットランドの方からアプローチ
その昔とは随分フライトの中身も違います。
クッションとブランケット、イヤホンの他はアメニティ的なものは一切なし。、
そもそも要らないと思ってたので…
機内情報誌もなし、おそらくは機内エンターテイメントでペーパーレスであるんでしょう。
（見てない）
薄手の雑誌が座席分、となればどれだけの重さか…
食後のお茶（紅茶、コーヒー、緑茶）もついに出てきませんでした。
コーヒーは１度、ビスケットと一緒にもらいに行きました。
これはもうここ10年ほどありませんでしたが、２回の機内食の間に出てくる軽食＆アイスクリーム…
時代はどんどん変わっていきますね。
さて長旅の末2019年以来のロンドン。
いいお天気、気温は22度。
ヒースロー空港にも、戴冠式の余韻が溢れています。
うぅ…グッズとか買いたい…けど時間ないな、帰りまであるだろか？
レンタカーを受け取って、ひとまずパートナー Paul の拠点、Southport を目指します。
慌てて海外送金。
今日手続きがされているはずです。
エントリーフィーは £750.00
マーシャルへのドネートにちょっぴりですけど £5.00
合計 £755.00 。
昨日のレート £=166.44 送金額は 135,662円
全日本より安いよね笑
車両を送ってひと安心。
５月のマン島ラリーです。
フライトも取ったし
ホテルも
フェリーも連絡した
６日の現地７pmに、エントリーがオープンになるよ
と、仲間から連絡が。
アイアイサー
（まだ手続きしてない）
そして昨日
別の仲間から
もうすぐいっぱいだよー！
えマジで？
大慌て
大急ぎ
エントリー
各種書類や安全装備の有効期限なども記入。
全日本とは気にするところが違います。
今日、送金も済ませました。
受理されるかな…
朝イチで保税倉庫へ競技車他、預けに行きました。
これは昨夕、自宅で撮ったものです。
既に提出した資料に基づいて税関手続きをしてもらい、バン詰め（コンテナに荷物を詰める作業）、
寄港しながらどんぶらこ、次に会うのは現地パートナー Paul のガレージです。
参考までにこれは2016年6月。
送り出したミニは４台、マン島には実に22台のミニが集まりました。
（この時ね、圧巻でした）
この２年後、このイベントのオーガナイザーがずっこけてイベントが開催できなくなり、見切りで
海運してる我々の競技車はあわれ上陸もせず（英税関を通らず）何もしないで戻ってきたり、
更にその２年後には、感染症による世界規模のパニックが起こり経済も交流も停滞したり、
その最中でいろんな人の人生が思わぬ方向へ向かったり。
４台保税に収まった写真を撮ったあの瞬間に、誰が想像できたでしょう。
つまり、どの瞬間も『分岐点』。
あのとき同じ場所にいても、あっという間にあっちとこっち。
でも…だからかな、人生は面白い。
そして今、#9741 は再始動。
誕生と臨終、どちらが近いと言われればどう逆立ちしても臨終。
限られた時間のうち、パンデミックに３年持って行かれたのは、かえすがえすも恨めしい。
でもそれは誰の上にも等しく起きたこと。
#9741 とグレイス店主は、再始動します。
明日、乙仲さんの保税倉庫に競技車を預けます。
経由地を経て２か月弱でイギリスへ到着、現地パートナー Paul が受け取ってくれます。
マッドフラップがだいぶヘロヘロになったので、取り替えました。
それと、トリップメーターの補正を。
あちらは km でなく mile で距離が表示されます。
この車が最後に海外競技に出たのは 2019年ベルギー。
ベルギーの速度表記は km です。
イギリスは mile なので、それに合わせます。
1mile = 1.6km です。
ココに座るのはずいぶん久しぶりです…
ギヤ比とタイヤを記録、km の補正値も念のため控えて、セットし直しました。
Mk1 のドアポケット…国内で走らせているのは Rover Mini ですから、こんな巨大なドアポケットは
なく、仕事道具（笑）のはいったカバンは狭い足元に押し込んで暴れないようにしています。
Mk1 のドアポケットは、今でいうサイドインパクトビームの役を果たしているんです。
1950年代の設計で、横からの衝突に備える…そういう考え方をしていたんですね。
話がそれましたが補正は終了、脳ミソはイギリス仕様に笑
エンジンの慣らしを何度かに分けてする計画で、それ以外を合間で進めています。
ベルギーの前後で交換したものが、もう期限…
バケットシートは期限切れ
HANS（Head and Neck Support：重たい頭を万一の衝撃から守る安全装備）があたる部位は細く
なってる新しいタイプを買って調子良かったのに
ホイぎりぎり今年まで〜やれやれ。
でも、仕方ない。
装備の進化は日進月歩、目をみはるものがあります。
シートは後継モデルを今回装着しますが、1.5kg の軽量化。
このサイズで1.5kg ってすごい企業努力です、
1.5kg 太るのは簡単、痩せるのは大変…
ねーちょっと座ってみてよ。肩ベルトの具合をみたい。
女房殿に声をかけます。
「え、あたし太ったかな？？」
違うでしょ新品なんだからクッション材が全くへたれてないんだよ！
…焦ってましたよ笑
今年の５月に向けて、Mk1 の整備を進めていますが何せ随分長いこと放置したので…
だいぶすねてる。
何とかして間に合わせないと。
***
2019年を最後にイギリスは行ってないので、イギリスメシもとんとご無沙汰。
でも最近は、市場でマッシュルームを大袋で買うことがあり、朝の食卓が楽しい。
本場はまるでディナーのようなボリュームですが、
卵、今日は “Sunny-side up”（目玉焼き：卵黄を日の出に見立ててこう呼ぶ）
ベーコンペラーン
ソテーしたマッシュルームコロコロ
写ってないけど、焼きすぎ！の一歩手前のトースト
ミルクティー
これだけでも雰囲気はそこそこ、日本人の胃袋には量的にはこれでたくさん。
ソーセージとか
ハッシュブラウンとか
焼きトマトとか
ベイクドビーンズとか
あぁ…
これは2016年、渡英して一夜明けての朝食。
（これはだいぶ控えめ）
もうちょっとさかのぼって、これは2013年。
何年ぶりかな、English Breakfast 。
今年は都合で突貫／弾丸の旅程。
食べられるかな…
島の定宿の朝食は、焼きたてのクロワッサンが美味しいコンチネンタル（略式）なんだな…
この週末は、サンマリノで “Rally Legend” が開催されていました。
もちろん立派なラリーなんですが、それ以上にショー的要素も強いラリーです。
土地柄、Lancia や Fiat のラリー車がどっさりエントリーしてて、私てきには目新しい…笑
夜、市街地の下のランナバウト（ロータリー式の交差点）を何周もする画像は、見たことがある方も
おられるのではないでしょうか（アレはリエゾンなのかしら…）
サンマリノ…2018年の10月にイタリアに行きながら訪れたことのある、馴染みのある場所。
世界最古の共和国であるサンマリノは、要塞国家なのでアクセスする道がどこも急勾配で曲がり
くねっています。
今年はラリー自体が20周年の記念大会、加えていろんなアニバーサリーイヤーらしく様々企画が
用意されていました。
Lancia 037 40周年
WRC 50周年
Lancia HF 1972 – 1992 （ High Fidelity : 高性能モデルにつけられた名称）
McRae Limited Edition（レストアされたインプレッサを父Jimmy McRaeが駆る、娘もイベント参加）
さらに…
先日のWRC Rally New Zealand で今年のチャンピオンが決定した Kalle Rovanperä と、彼の所属する
トヨタワークスチームの代表を務めている Jari-Matti Latvala が、揃ってセリカに乗るということが
10月6日だったかな…発表になって。
「お祭り騒ぎが更に加熱すること間違いなし…行きたいねぇ」
と娘と話していました。
エントリーリストを見て更にビックリ。
Markku Alen、Miki・Biasion そしてそして、今年のWRC覇者のお父さん（Harri Rovanperä）まで！
えらいこっちゃ…
（これは Shakedown と金曜日の様子）
えらいこっちゃ…
でも。
60年代の車は Heritage というクラスに、Porsche 911 がたった1台！
70年代はパラパラは居ますけど…
Escort パラ、Alfa パラ、Lancia パラ、Autobianchi パラ、Fiat パラパラ…Opel Kadett 1台
今のラリーファンの憧れだった1990年代の車両が、今回あたりは超ホットな感じでした。
もう、60年代の車をきちんとできる人がどんどん減っちゃってる、ってことなのかな。
このイベントが特殊なのかと一瞬思ったけど、自分らが出てるイベントだって出走がヒストリックと
モダンカーとがミックスになっていったし…決してここに限った話ではなさそうです。
ちゃんと触れる人が、どんどん減ってるんだろうな…
