カテゴリー: 国内ステージラリー

ラリーHQ（本部）及びサービスパークは、安中しんくみスポーツセンター。
ルートマップを見ると、旧碓氷峠へ向かうリエゾン（移動区間）はまぁ常識的な距離ですが、その他は…

とりあえず遠いっ
遠いっ
遠すぎるっ笑

ステージまでの所要時間が１時間２０分とか…これっぱっちしかステージないのにっ！
これが仮にSSが十数本あって
「近くもありますが遠いステージもございます悪しからず」
そういうことなら仕方がないけど、２本ばっかりの為に１時間以上かけてドライブ…競技車で…

推測の域を出ませんが、おそらくラリーに馴染みのない人にも刺さる『旧碓氷峠』を使ったステージの設定が様々、作用してるんだと思われます…

１時間近く走ってきて、給油しようと思ったら売り切れちゃってその日の最終ステージ何台か走れませんごめんよとか、そんなのあり得ないから（詳細はふりかえり①をご参照）。
参考までに問題のガソリンスタンドは、ルートマップの RZ1/2 です。

さて。
Leg 1 に用意されたステージを全て走り終わって、サービスパークに戻る道はとっぷりと陽が暮れてもう真っ暗。
これからナイトステージ！よっしゃ行くで〜　ってことなら暗い道でもイケイケですが…
戻るだけですからね。
サービスパークの周りは初々しい青苗が風にそよそよ…一面の田んぼ。
蛙の大合唱が、ケツっぺたの競技車を出迎えました笑

Montre 2025 ふりかえり④　につづく

最近、たまに国内のラリーにエントリーしても受理されないことがあって。

我々はほとんどの場合、選手権外の『オープンクラス』にエントリーしています。
FIA によって示されている、ヒストリック競技における車両技術規則 “Appendix K”（付則K項）を、JAF が国内競技において踏襲しないせいで、ヒストリックカーが参加できるカテゴリーが『オープン』くらいしかないことがほとんどなんです。
JAF で日本語訳は出してるのにね（出せとしつこく言ったのは夫だそうです）

申込台数が募集台数を上まってしまうと、オープンクラスは真っ先に足切りの対象になります。
先日行われた豊田しもやまラリーも、Manx Rally へ出かける前に申し込んで行きましたが、出揃ってみたら溢れちゃって、オープンクラスは不受理となりました。
仲間が揃って（３台）出ようじゃないか、そんな誘いがあったので申し込んだのですがあえなく撃沈、結局クラブメンバーのうち出走したのは１台でした。

気を取り直して、昨年足切りに遭った Montre（群馬）に照準を合わせて…
見ると、ここはオープンクラスは無く…ややっ参ったぞ出るトコない？？
でも…ここには『ヒストリッククラス』がありました！
早速ヒストリッククラスの申し込みを取りまとめている事務局へ連絡、晴れて受理されました〜笑

というわけで、準備します。

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申し込みと前後して一度、特別規則書を軸に予習をします。
宿の手配は真っ先に済ませます。
選手権を戦っているチームが、大抵の場合大層早くから最寄りの宿泊施設は押さえてしまっているので、難儀することも少なくありません。
開催地そばに宿泊施設が潤沢にあるとは限らないし…
ひとまず宿を押さえてしまって、仮にエントリーが受理されなかったらキャンセル…

ざっと下調べはしておいて、直前に再度情報収集をします。
間際に一からだと、業務が立て込んでいるかもしれないし、余裕がないのは色々危ないので。
大会中のスケジュールと照らし合わせて、食事できるところ、宿に朝食の手配／キャンセル等。
ペースノートの支度もあります。

過去にこのエリアで開催された Montre に出場したことがあるので、知っている（ノートがある）ステージがあるかどうか、あればノートを予め転記。
2022年のステージと照らし合わせたところ、１箇所は距離も全く一緒のようです。

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Montre 2025
６月６日が Recce（試走）
７日・８日が本戦です。

５日（木）午後に現地へ向かいます。
誠に勝手ながら、６月５日午後　〜　８日（日）　臨時休業とさせて頂きます。

ご存知でしたか…？

タコは８本、イカが１０本

の８本（タコ）は足で、１０本（イカ）は腕であることを！
タコは海底を這うので足、イカは泳ぐので腕　なんだそうです。
構造も全然違うんだって！

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前回同様、ラリー三河湾のサービスパーク（整備を行う場所）はラグーナ蒲郡　という商業施設の駐車場。
三河湾の海の幸や特産品を存分に楽しめるフェスティバルマーケットがすぐそばにあり、サービスの面々はたいそう美味しい思いをしたようです笑
旬のカキとか、ワンコインでうなぎとか。

同行していた孫のために、サービスクルーの１人がこんなものをもらってきてくれました。

ヘー！
裏表紙には…

魚食普及推進センター…フムフム。
ぬりえに混じって、いろんな豆知識が織り込まれている冊子になっていました。
『タコのソレは足で、イカのソレは腕』というのも、この冊子で知りました。

肉派 or 魚派というなら肉派、という子が多い世の中（大人もか笑）で、こういう地道な活動ってもっと報われないかなぁ…と眺めていて思いました。
浜焼き、いわゆる海鮮系のBBQ を提供する店もありましたから、海の幸を食べさせるそういうお店でお魚啓蒙活動を展開してる、とってもいい！
動物は何かの命を食べて生きてるんだから、文明を持った人間としてはそういうことをよく知って感謝して頂く、大事なことです。
そして体は食べたものでできてますから、何を食べて体を作って維持するか…はその人次第。

知って興味を持つことがまず一歩！ファミリーで楽しめるメシ屋でこういうの、とっても気に入りました。

昨日走った後のサービスでは、タイヤを交換しました。
２日目は初っ端から「10km のジムカーナ」みたいなステージがありますので…。

さて、明けて２日目。
前日の頂き物（＋１分）を少しでもどうにかすべく、でも楽しんで走りきれるようスタートしました。

新しいタイヤ。
10km のジムカーナ “SS8　豊川宮路山（みやじさん）” はタイヤの皮剥きには十分すぎ…
オープンクラスのあるドライバー曰く
「雁峰を超えたな…」
（開催地が蒲郡に移る前の、新城ラリーで毎年のように使っていた林道）
でもミニらしく、ミニができることを存分に発揮してムダなく無理なく走ったと…思います。
ノートもうまく読めました。
その結果。
頂いた１分は、ほぼ返上できました。

SS のフィニッシュは走り抜けてそのタイムが計測され、その先には全競技者が完全停止しなければならないポイントがあります。
そこで、タイムカードと呼ばれる各競技車の動きを記録する紙にステージタイムが記録され、次の行程へと進みます。
SS のスタートは一般的に１分毎で、前後が同じようなタイムで走っていれば完全停止のポイント（ストップコントロール）で前後の車と会うことはないのですが、著しく速かったり遅かったりすると…

そこで会う。
（追いつく / 追いつかれる）

Leg 2 １本目の SSフィニッシュ後のストップコントロールで、我々は前車に追いつきました。
前車はまだタイムカードのやり取りをしていて…ということは、ほぼ１分速かった　ということ。

そんなこんなで、頂いた１分は返上できました。

***
娘の描く「もち人間」は、どこへ行っても人気です。
タイムカードのやり取りをするオフィシャル何人の目に留まって、声をかけられたか…

日本のラリーは、どこの国でも当たり前のヒストリックのルールを正しく敷いていないので、十把一絡げ（じっぱひとからげ）で小排気量のミニからターボ四駆までみーんな同じクラスです。
でも、クラス２位…ミニってスゴい車です。
セレモニアルフィニッシュでは、クラス１位のクルーがシャンパンファイト。

いいんです。
ミニのスゴさを存分にアピールできれば。
１日目が終わって、車両保管のエリアに車を収めた時に見回したら、トヨタの展示場かと勘違いするくらい、新しいトヨタの車しかいない印象でした。
そんな中で50年から経つ車がこうやって本気で走って魅せる、うっかりすると下の方の選手権を戦ってるクラスの方々を脅かす…ような存在であることを広く知ってもらうのが、ラリーを続けている理由の一つです。

今回も多分…少なからずアピールできたんじゃないかな。
ヒストリック / オープンクラスがもっと熱くなればいいのに。

***
ラリー三河湾、この大会の主催者は愛知県のクラブです。
大将は、現役WRCドライバー勝田貴元選手のおじいさま。
なんとなんと！
勝田選手がセレモニアルフィニッシュを潜る前に、我々の元へ歩いてきたじゃありませんか！
スライドウィンド越しに握手（クラス２位ですから笑）。
すかさずミーハー根性で「写真を撮らせてもらっても構いませんか？」

ホントはドライバーと握手してるトコも欲しかったけど…
次の瞬間叫んでました

「家宝にします！」

***
大会規則書には、ヒストリッククラスの表彰は　１〜４位　副賞　とありました。
正式結果が出てから、いそいそともらいに行くと何だか…でっかい紙袋を渡されました。
カップの箱が２つ…

それと副賞　蒲郡みかんで作ったワイン？２本と、ご当地クラフトビール２本。
うちのクルーは家庭内で結成してますので、うっかり入賞したりするとこういうものが２つ頂けるのです…
ドライバーは飲めませんし、私も普段は全く飲みません。
なので、副賞はもれなくサービスで来てくれた仲間にもらってもらいました。

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４月には Manx を控えています。
十分な肩慣らし、それとコドライバーが冬眠から覚めるに多いに役に立ちました。

ココを訪れて下さる皆様には、リザルトの速報や車両の追跡システムなどを見てリアルタイム且つリモートで、見て下さってた方も多く、改めて応援の御礼を申し上げます。
ありがとうございました！